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助力世界**大跨度三塔斜拉桥建设,中联重科全球**大塔机圆满首秀

06/09.2023

       9月1日上午,巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔施工现场,全球**大塔机中联重科R20000-720正式投入使用,将重达313吨的首节段钢塔精准吊装对接到220.5米高空的混凝土塔柱上,展示出大国重器的强悍实力,标志着世界**大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔顺利吊装到位,大桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。


△全球**大塔机中联重科R20000-720首吊马鞍山公铁两用长江大桥

       据了解,马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路控制性工程,总长3248米,为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥,同时也是世界上**长联钢桁梁斜拉桥。全球**大塔机中联重科R20000-720此次于大桥南主塔进行吊装,该塔高306米,钢塔柱共有16个节段,单节段**大吊重390.8吨,所有的钢塔节段在工厂内预拼制造,在现场拼接安装。


△全球**大塔机中联重科R20000-720正在吊装

       本次施工的首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段,相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼高度,具有体量大、构造复杂、施工难度大、安全风险高等特点。为助力大桥建设,确保超高、超重钢塔柱安全、平稳、精细吊装,此前,施工单位中交**二航务工程局和中联重科联合研发全球**大塔式起重机R20000-720,此次由R20000-720圆满完成任务,其额定起重力矩为20000吨米,**大起重量达720吨,**大起升高度400米。



△全球**大塔机中联重科R20000-720正在吊装

     “我们的R20000-720融合了158项创新科研成果、305项发明专利,其中包括60余项核心关键技术和12项世界首创,解决了超大型塔机在强风、高湿、重载等复杂极端工况下作业的多项世界难题。它实现了吊装性能60%以上的大幅度提升,运、装、拆、使用更加便捷,定位精度达到10毫米以下,还配置了塔机智慧指挥中心,实现远程化、数字化、精细化管理升级,在此类预制装配式建筑施工中,能全程确保稳、准、快,加快项目建设、缩短项目工期。”中联重科相关负责人表示。


        马鞍山公铁两用长江大桥南主塔计划于今年年底前完成塔柱封顶,整座大桥建成后,将完善区域高铁网络,助力长三角一体化发展和长江经济带建设。作为中国装备制造业领军企业,中联重科持续以强劲的研发制造实力,为全球重大项目建设保驾护航,擦亮大国重器的金字招牌。

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